En underkänd besiktning känns som ett dråpslag, men det är det sällan. Allt hänger på vad som fick anmärkning. En trasig lampa eller en sliten damask fixar du billigt och gör en efterkontroll. Men omfattande rost i bärande delar eller ett stort bromsjobb kan kosta mer än bilen är värd – och då är skrot ofta rätt. Här går vi igenom vad utfallen betyder, dina deadlines (körförbud efter en månad), och var gränsen går.
- En underkänd besiktning beror på vad som fick anmärkning. Billiga brister → fixa och gör efterkontroll. Dyra eller strukturella brister → räkna reparationen mot bilens värde.
- Utfallen: en mindre brist (åtgärda, ingen efterkontroll), en brist som kräver efterkontroll, eller en farlig brist som ger körförbud direkt.
- Deadlines: körförbud efter 30 dagar utan godkänd efterkontroll. Efter 2 månader krävs en helt ny kontrollbesiktning. (Tre underkända i rad → bara 7 dagar.)
- Vanligaste boven: bromsarna – ofta bara rost som kärvar och behöver service. Billigt. Sedan lampor, utsläpp, däck och hjulupphängning.
- Skrot-tröskeln: omfattande rost i bärande delar. Dyrt att svetsa och oftast ett tecken på mer – då kan bilen vara en ekonomisk totalskada.
Vad de olika utfallen betyder
Protokollet sätter en bedömning på varje brist. Det är den som avgör vad du måste göra – och hur bråttom det är.
- NoteNotering. Ett begynnande fel. Ingen åtgärd krävs än, men håll koll till nästa gång.
- 2xMindre brist. Åtgärda snarast, men ingen efterkontroll krävs – om du inte har fler än fyra sådana, eller om det är samma fel som förra besiktningen.
- 2Brist med efterkontroll. Du måste laga och visa upp bilen igen på en efterkontroll.
- 3Farlig brist. Bilen får körförbud direkt och får bara köras kortaste vägen till verkstad eller besiktning.
Dina deadlines – och när körförbud slår till
Får du underkänt med krav på efterkontroll ska bilen åtgärdas snarast. Sedan tickar klockan.
Bilen får inte användas mer än nödvändigt innan den är godkänd. Du kan göra efterkontrollen hos vilket besiktningsföretag som helst, eller låta en ackrediterad verkstad laga felet och intyga åtgärden.
Efter ett underkänt – så gör du
Billig brist eller dyr? Det avgör beslutet
Lampor, däck, damask – ofta även bromsar
Trasiga lampor, för lågt mönsterdjup, en drivknutsdamask eller en avgassensor är billigt. Och vanligaste boven, bromsarna, är ofta bara rost som kärvar och behöver rengöras. Fixa och gör efterkontroll.
Några hundra – några tusen
Rost i bärande delar, stora jobb
Omfattande rost som måste svetsas, slitna stötdämpare, spindelleder eller kuggstång, eller en ny katalysator. Sådant kan kosta mer än en gammal bil är värd.
~5 000 – 25 000+ kr
Hamnar reparationen i den dyra forken på en äldre bil är det precis då totalskade-frågan dyker upp: kostar lagningen mer än bilen är värd? Då lutar det åt skrota. Läs mer om när bilen är en ekonomisk totalskada, eller kör siffrorna direkt i kalkylatorn.
Vanligaste anledningarna till underkänt
Ungefär var tredje bil får någon anmärkning, och var femte en brist som kräver efterkontroll. Det här är de vanligaste:
- Bromsar – den absolut vanligaste. Oftast ojämn bromsverkan eller en svag parkeringsbroms, för att bromsarna rostat och kärvar av att användas för lite. Vanligen en billig service.
- Lampor – trasiga glödlampor och fel ljusinställning. Billigt att åtgärda.
- Utsläpp och avgaser – höga värden, läckage i avgasröret, eller en tänd motorlampa vid OBD-kontrollen. Lyser lampan, börja med att slå upp felkoden – ofta en katalysator, eller på diesel ett igensatt partikelfilter (besiktningen mäter numera partiklar).
- Däck – för lågt mönsterdjup (minst 1,6 mm sommartid, 3 mm vintertid).
- Hjulupphängning och rost – slitna bussningar och stötdämpare, och rostangrepp som tär på allt.
Eftersom bromsarna är vanligaste anmärkningen, och oftast bara kärvar av att användas för lite, finns ett gratis knep: bromsa ordentligt då och då (kolla i backspegeln först), och använd handbromsen regelbundet. Det nöter bort rost och beläggningar – och kan spara dig en anmärkning helt utan kostnad.
När rosten gör bilen till skrot
Rost är den klassiska vändpunkten. Vägsaltet tar hårt på svenska bilar, och medan ytrost mest är kosmetiskt är rost i bärande delar – balkar, fjäderbensinfästningar, bromsledningar – allvarligt. Det ger körförbud, är dyrt att svetsa rätt, och är nästan alltid ett tecken på mer rost på väg. När en gammal bil börjar rosta strukturellt är den ofta en ekonomisk totalskada – och då är skrot rätt beslut.
Om det inte är värt att laga
Du måste inte laga. Vill du inte lägga pengarna kan du ställa av bilen (avregistrera den från trafik – men då får du inte köra den), eller skrota den. En komplett bil med original katalysator ger en fast skrotpremie på 3 500 kr, med hämtning och avregistrering inräknat. Så även en underkänd bil har ett golvvärde – och du slipper både reparationen och en bil som ändå förlorar värde. Funderar du bredare finns guiden om att behålla eller byta bilen.
Värt att laga inför besiktningen?
Lägg in vad anmärkningarna kostar att åtgärda, bilens värde och skrotvärdet – så säger kalkylatorn om det är laga, gränsfall eller skrota. Skrotpremien ligger på 3 500 kr med original katalysator kvar.
Räkna: laga eller skrota?→Vanliga frågor
Vad händer om bilen blir underkänd vid besiktningen?
Du får ett protokoll med bristerna och ett datum för efterkontroll. Mindre brister åtgärdar du utan ny kontroll, en brist av graden 2 kräver efterkontroll, och en farlig brist (3) ger körförbud direkt. Åtgärda snarast och gör efterkontrollen i tid.
Hur länge får jag köra med en underkänd bil?
Med krav på efterkontroll får du köra, men inte mer än nödvändigt, tills du gjort en godkänd efterkontroll. Gör du ingen inom 30 dagar får bilen körförbud. Är det en farlig brist gäller körförbud direkt.
När får bilen körförbud?
Direkt vid en farlig brist, eller efter 30 dagar om du inte gjort en godkänd efterkontroll. En bil med körförbud får bara köras kortaste lämpliga väg till verkstad eller besiktning.
Lönar det sig att laga en underkänd bil?
Det beror på vad som fick anmärkning. En lampa, en damask eller bromsservice är billigt – laga och kör vidare. Omfattande rost i bärande delar eller ett stort bromsjobb kan kosta mer än bilen är värd, och då är skrot ofta rätt.
Vad är vanligaste orsaken till underkänt?
Bromsarna, med god marginal – ofta ojämn bromsverkan eller en svag parkeringsbroms för att bromsarna rostat och kärvar av att användas för lite. Det är oftast en billig service. Sedan kommer lampor, utsläpp, däck och hjulupphängning.
Kan jag skrota bilen i stället för att laga den?
Ja. Vill du inte lägga pengarna kan du skrota bilen i stället – en komplett bil med original katalysator ger en fast premie på 3 500 kr, med hämtning och avregistrering. Du kan också ställa av den, men då får du inte köra den.