P0174 betyder för mager blandning på bank 2 – för mycket luft och för lite bränsle, på den cylinderrad som inte har cylinder 1. Det är tvillingen till P0171, med samma orsaker, fast på andra sidan motorn. Och bara V- och boxermotorer kan få den. Det smartaste du gör är att läsa vilka koder som lyser samtidigt – det avgör var du ska leta.
- P0174 = för mager blandning på bank 2. Bank 2 = sidan utan cylinder 1. Bara V-motorer (V6, V8) och boxermotorer har en bank 2 – raka motorer får aldrig P0174.
- Samma orsaker som P0171: vakuumläcka, smutsig MAF-sensor, svagt bränsletryck, PCV, lambdasond eller avgasläckage.
- Nyckeln – läs koderna: bara P0174 → fel på bank 2. Både P0171 och P0174 → en gemensam orsak (MAF, bränsletryck eller central vakuumläcka).
- Billig start: täta en vakuumläcka eller rengör MAF (~100 kr). Dyrare: bränslepump eller insugspackning på en V-motor.
- Inte akut, men kör inte länge mager – kan ge feltändning och skada katten. Tänd lampa = besiktningsanmärkning.
Vad betyder P0174?
Lambdasonden på bank 2 ser för mycket syre i avgaserna och datorn försöker kompensera genom att spruta in mer bränsle (positivt bränsletrim). När korrigeringen passerar gränsen – ofta runt +25 % – ger den upp och sätter P0174. Bank 2 är helt enkelt den cylinderrad som inte innehåller cylinder 1.
Bank 2 – var sitter den?
Bara motorer med två cylinderrader har en bank 2: V6, V8 och boxermotorer. En rak fyra eller sexa har bara en rad – den får aldrig P0174, bara P0171. Bank 1 är sidan där cylinder 1 sitter, bank 2 är motsatt sida. På en tvärställd motor (vanligt i framhjulsdrivna bilar) är bank 2 ofta den bakre raden, mot torpedväggen. Vilken som är vilken varierar mellan tillverkare – kolla din motors schema.
Läs koderna först
Det här är hela poängen med P0174, och det som sparar dig tid och pengar:
- Bara P0174: felet sitter på bank 2. Leta efter en vakuumläcka på den sidan – insugspackningen på bank 2 (känt på vissa V6:or där bakre packningen släpper för sig), en slang till bakre delen av insuget, PCV-anslutningen på bank 2, eller bank 2-lambdasonden.
- P0171 + P0174 tillsammans: båda sidor är magra, så orsaken är gemensam. Misstänk MAF-sensorn (mäter för lite luft → båda magra), bränsletryck (svag pump, igensatt filter, trasig regulator) eller en central vakuumläcka innan insuget delar sig till bankarna.
Har du en avläsare som visar bränsletrim bekräftar den bilden: är bara bank 2:s långtidstrim högt positiv (+8 % och uppåt) medan bank 1 ligger nära noll, är felet bank 2-specifikt.
Vanligaste orsakerna
- Vakuumläcka – sprucken slang, insugspackning, PCV. Släpper in oförbränd luft.
- Smutsig eller trasig MAF-sensor – mäter för lite luft, oftast då med P0171 också.
- Svagt bränsletryck – trött pump, igensatt filter eller trasig tryckregulator.
- Lambdasond på bank 2 – en trög eller falskt mager sond.
- Avgasläckage före sonden – drar in luft som lurar mätningen.
Så felsöker du P0174 själv
Det vanligaste misstaget med P0174 är att börja med att byta lambdasonden, ibland till och med på fel sida av motorn. Sonden rapporterar bara det den ser. Uteslut vakuum- och insugsläckor och kontrollera bränsletrycket först – det är där felet oftast sitter.
Vad kostar det?
Vakuumläcka eller MAF
En lös slangklämma eller slang kan vara nästan gratis. MAF-rengöring ~100 kr. En sprucken vakuumslang eller PCV-detalj kostar några hundralappar.
~100–2 000 kr
Bränslesystem eller insugspackning
Bränslepump, filter eller tryckregulator. Eller en insugspackning på en V-motor – arbetstungt, eftersom insuget sitter nere i V:et.
~2 000–8 000 kr
Spannen är typiska, inte exakta. På en V-motor är insugspackningen ett större jobb än på en rak motor, eftersom man måste lyfta av insuget. Be om en offert på just din modell.
Klarar bilen besiktningen med P0174?
En mager blandning påverkar förbränningen och utsläppen, så en tänd motorlampa är en anmärkning vid besiktningens OBD-kontroll. Du behöver åtgärda orsaken och nollställa koden för att bli godkänd – bara att släcka lampan räcker inte.
Vill du felsöka själv?
Lönar det sig att laga – eller skrota?
Oftast är det här en billig lagakod. Den vanligaste orsaken – en vakuumläcka eller en smutsig MAF – kostar lite att åtgärda. Då fixar du och kör vidare.
Det tippar först om det visar sig vara bränslepumpen eller en insugspackning på en gammal V-motor, där arbetet drar i väg. Då är det värt att räkna.
Tumregel: läs koderna, leta läcka, rengör MAF – är det där, laga billigt. Visar det sig vara bränslesystemet eller insuget på en gammal V-motor, räkna noga.
Bränslepump eller insugspackning på en åldrande V-motor?
När den magra koden landar i bränslesystemet eller ett insugsjobb kan summan börja närma sig bilens värde. Kör siffrorna i kalkylatorn – den jämför reparationen mot bilens värde och skrotvärdet (3 500 kr med original katalysator).
Räkna: laga eller skrota?→Vanliga frågor om P0174
Vad betyder felkod P0174?
Att blandningen är för mager på bank 2 – för mycket luft och för lite bränsle på den cylinderrad som inte innehåller cylinder 1. Samma typ av fel som P0171, fast på andra sidan motorn.
Vilka bilar kan få P0174?
Bara motorer med två cylinderrader: V6, V8 och boxermotorer. Raka fyror och sexor har bara en bank och får aldrig P0174 – bara P0171.
Vad är skillnaden mot P0171?
Samma feltyp (för mager), men P0171 gäller bank 1 och P0174 bank 2. Lyser bara P0174 sitter felet på bank 2; lyser båda är orsaken gemensam för båda sidor.
Kan jag köra med P0174?
Kortare sträckor går oftast bra, men kör inte länge med en mager motor – det kan ge feltändning, höga temperaturer och skada katalysatorn. Och med tänd lampa klarar bilen inte besiktningen.
Vad kostar det att åtgärda P0174?
Från nästan inget för en lös slangklämma eller en MAF-rengöring (~100 kr), till ~2 000–8 000 kr om det är bränslepumpen eller en insugspackning på en V-motor.
Klarar bilen besiktningen med P0174?
Inte med tänd motorlampa. En mager blandning påverkar utsläppen, så lampan är en anmärkning. Åtgärda orsaken och nollställ koden först.